版号 : 4

　　版名 : 专题报道

　　日期 : 20150811

　　引题 : 云南航天

　　期号 : 2941

　　标题 : 彩云之南的峥嵘岁月

　　作者 : 魏京华

　　云南的航天工业起步较晚。三个骨干企业5042厂、5052厂、5072厂，最初是由五机部（兵器工业部）牵头，在云南选点建设的第二套鱼雷生产基地“十厂一所”的一部分。

　　1970年6月，云南鱼雷基地各厂（含云南三厂）移交六机部（船舶工业部）建制。

　　1978年10月20日，云南三厂由六机部移交八机总局建制，由此加入中国航天的大家庭。1981年10月，云南三厂随八机总局并入七机部（航天工业部）。

　　1987年，云南三厂完成三线调迁，结束三线建设时期。

　　1988年6月，迁出三线地区的云南三厂合并成为云南航天工业总公司。后更名为云南航天工业有限公司，现为中国航天科工集团公司直属公司航天汽车的所属单位。

　　滇中高原东部，重峦叠嶂，遍野翠绿。汽车驶过几十里山路，终于在爬上最后一个山坡时，陷在了泥里，再也动弹不得。

　　“路还是老样子，一点没变”，王沉走下车，已经年近70的他如今很少来这里。站在山坡上，极目望去，远处现出几栋孤零零的红砖建筑，高低错落分布在山沟里。这里便是云南三厂之一5052厂的旧厂区。

　　重游旧地，思绪万千。王沉说，闭上眼睛，他的脑海里就会像放电影一样，播放出当年的那些画面。

　　艰苦创业

　　时间拨回到45年前。

　　提着箱子，背着包，坐了几天火车的王沉终于再一次踏上了地面。这位西北工业大学的高材生，毕业后便被分配到了云南参与三线建设。

　　下了火车，他先是坐汽车，后坐马车，最后步行前进。每换一种交通工具，就意味着他离繁华的城市更远了一步。终于，在走过十几里山路之后，他到达了目的地。

　　“工厂在哪呢？”望着山沟里郁郁葱葱的草木，王沉当时傻了眼。

　　彼时，云南三厂的情况大致相同：厂区选在大山深处，厂址还是“上无一片瓦，下无一处平”的状态。

　　会建房子的人成为当时最为紧缺的人才。5072厂的李炳生大学时曾参加劳动锻炼，学会了盖房子。于是，刚入厂他就被委以重任，带领着十几个人建房子。

　　建厂初期的岗位分工却很难因人制宜。5052厂李振河原是政工，来到新厂之后他的第一个岗位却是厨师。

　　相较于其他两厂，5052厂的交通条件更为恶劣。该厂的生活区和生产区中间隔着一座大山，他们硬是靠着人力，把山腰截断，挖出了一条通道！

　　吃饭的问题曾在很长一段时间里困扰着林振堂。作为5052厂的后勤主管，全厂人的吃喝用行都指着他。

　　“那个时候是计划经济，不是有钱就能买到物资。刚建立了食堂，没有粮食，我就天天去昆明市粮食局找他们要，最终要来了几百斤粮食；没有工作服，找就市长；没有办公用品，找商务局长。天天追着他们跑。”林振堂说。

　　艰苦创业、自力更生，从一开始就成了云南三厂建设发展的主旋律。

　　逆境求生

　　1972年，风云突变。随着国家政策调整，云南三厂开始缓建。此时，距离选址建厂还不满两年。

　　突如其来的缓建，使得职工的思想波动很大。

　　“大家从五湖四海聚到一起，刚想大干一番事业，却突然被叫停，感觉非常震惊。”想起当时的情景，5072厂的刘汉江仍然非常激动。

　　在此情境下，三厂党委提出了“厂缓心不缓，缓建也要作贡献”的口号，号召大家自力更生。

　　之后几年，情况变得更为艰难，军品任务逐年减少，最后几乎为零，三厂唯一的经济来源是每年几十万的缓建费。求生存，成为摆在云南三厂面前的重大难题。直到十一届三中全会召开，三厂积极开发民品，走上了以民品生产为主的发展道路。

　　据原5042厂销售科长蒋士杰回忆，当时发展思路就一个——市场需要什么就做什么，先吃上饭再说。仅1979年一年，云南三厂试制民用产品多达30余种，包括米线机、电影放映机、远红外食品烤炉、表壳、钢琴等等，五花八门。

　　发展民品之后，云南三厂逐渐摘下了贫困的帽子。1985年，全年工业总产值为3164万元。在那个“万元户”凤毛麟角的年代，云南三厂的全员劳动生产率高达11445万元。

　　开启新纪元

　　1987年，云南三厂基本完成了调迁工作，由此结束了近20年的三线建设时期。

　　调迁之后，云南三厂的生产能力大幅度提高，彻底改变了靠拿国家缓建费维持的困难局面。

　　1988年6月10日，云南三厂合并组成为云南航天工业总公司，开启了新纪元。

　　然而，随着民营企业的迅速发展，云南航天民品的优势逐步被蚕食，加上经营不利、研发落后等因素，公司连续10年亏损。2000年前后，三厂先后进行了政策性破产，云南三厂的番号被取消，属于那一辈人的事业自此画上了句号。

　　回想起山沟里的那段岁月，老航天们总会精神焕发。他们几乎记得每一件事，并且大部分时间十分开心地讲述。只是讲完之后，他们往往会陷入沉默。

　　“当年从几千公里外的东北大城市，来到祖国西南的小山村，心里是揣着建设三线的梦想来的。二十年时间在大山里摸爬滚打，结果和初衷并不相符，多少有些遗憾，但从未后悔。”已经85岁高龄的林振堂说道。这几乎是他们那一代人的心声。

　　2000年起，云南航天以节能燃烧技术为核心的产品重新起步，现在业务涉足后勤保障装备、节能加热设备、餐厨垃圾处理设备、燃烧器和军用方舱五大系列百余种产品，并成功开拓了新能源汽车市场。

　　云南航天从一个岌岌可危、频临破产的企业，发展到产值过5亿元、利润上千万元的高新技术企业。“三线建设逐渐远去，但‘自力更生、艰苦奋斗’的三线建设精神却深深融入云南航天人的血液里。”云南航天工业有限公司党委书记肖雅君说道。

　　如今，借助国有资本金项目，云南航天进行了生产设施升级改造，宽敞明亮的现代化新厂房拔地而起。大山里的三线厂区也早已经卖给了当地的政府和企业。有些厂房被改造继续利用，更多的建筑则随着岁月流逝逐渐消失。

　　山沟里，昔日被平整的土地上，荒草重新长了出来，似乎试图掩盖这里曾经发生的一切。但那些断壁残垣，却一直在提醒着人们：这里的夜晚曾经灯火通明。